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Par Certification 
La description
Bien que le coût d'une conception complexe, par rapport à d'autres engrenages, ne les rend pas compétitifs en termes de prix. Pourtant, dans le système de transmission de puissance, ils sont plus flexibles, fiables et faciles à installer.
L'utilisation du moteur à courant continu avec la boîte de vitesses planétaire est une pratique courante pour atteindre l'objectif qui obtient un couple élevé à basse vitesse. En tant qu'autre produit principal que I.CH a l'intention de promouvoir, vous avez de nombreuses options.
Avantage:
1, chaque rapport de transmission maximum en une seule étape jusqu'à 6: 1
2, à faible bruit.
3, longue durée de vie
Taille d'apparence:
Spécifications du produit
Matériau du boîtier |
Roulement en sortie |
Charge radiale (10 mm de la bride) |
Charge axiale de l'arbre |
Force d'ajustement à la presse de l'arbre, max. |
Jeu radial de l'arbre |
Jeu de poussée de l'arbre |
Jeu à vide |
Métal en poudre |
Paliers lisses |
≤3Kgf |
≤2,5Kgf |
≤10Kgf |
≤0,08 mm |
≤0,3 mm |
≤3 ° |
Métal en poudre |
Roulements à bille |
≤3,5Kgf |
≤2,5Kgf |
≤10Kgf |
≤0,05 mm |
≤0,3 mm |
≤3 ° |
Spécifications du pignon
Module |
Nombre de dents |
Angle de pression |
Diamètre du trou |
Ratio de réduction. |
0,5 |
11 |
20 ° |
2,28，2,48，2,98，3,16 |
1 / 5,1 / 19,1 / 27,1 / 71,1 / 100,1 / 139,1 / 264,1 / 516,1 / 721 |
0,5 |
17 |
20 ° |
2,28，2,48，2,98，3,16 |
1 / 4,1 / 14,1 / 51,1 / 189 |
Spécifications du produit
Ratio de réduction |
1/4 |
1/5 |
1/14 |
1/19 |
1/27 |
1/51 |
1/71 |
1/100 |
1/139 |
1/189 |
1/264 |
1/516 |
1/721 |
(Kg.cmMax.) |
2.0 |
2.0 |
4,0 |
4,0 |
6.0 |
8.0 |
8.0 |
10,0 |
10,0 |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
(Kg.cm) Couple de tolérance momentané max. |
6.0 |
6.0 |
12,0 |
12,0 |
18,0 |
24,0 |
24,0 |
30,0 |
30,0 |
36,0 |
36,0 |
36,0 |
36,0 |
Efficacité |
80% |
80% |
70% |
70% |
70% |
60% |
60% |
60% |
60% |
50% |
50% |
50% |
50% |
Longueur （L-mm） |
22.1 |
22.1 |
28,5 |
28,5 |
28,5 |
34,9 |
34,9 |
34,9 |
34,9 |
41,3 |
41,3 |
41,3 |
41,3 |
Poids （g） |
109 |
109 |
143 |
143 |
143 |
177 |
177 |
177 |
177 |
211 |
211 |
211 |
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