La bobine d’allumage habituelle a deux ensembles de bobines, la bobine primaire et la bobine secondaire. Bobine primaire avec fil émélé plus épais, généralement avec environ 0,5-1 mm de fil émaulé autour de 200-500 tours; La bobine secondaire est faite de fil éminmé mince, habituellement autour de 0.1mm fil éminmé autour de 15000-25000 tours. Une extrémité de la bobine primaire est reliée à l’alimentation basse tension (+) sur le véhicule, et l’autre extrémité est reliée au dispositif de commutation (disjoncteur). Une extrémité de la bobine secondaire est reliée à la bobine primaire, et l’autre extrémité est reliée à l’extrémité de sortie de la ligne à haute tension pour la sortie de la tension à haute tension.

La bobine d’allumage peut transformer l’électricité basse tension en une haute tension sur le véhicule parce que, sous la même forme que le transformateur ordinaire, la bobine primaire a un plus grand nombre de virages que la bobine secondaire. Cependant, le mode de fonctionnement de la bobine d’allumage est différent de celui du transformateur ordinaire. La fréquence de fonctionnement du transformateur ordinaire est fixée à 50 Hz, également connu sous le nom de transformateur de fréquence de puissance, tandis que la bobine d’allumage fonctionne sous forme d’impulsion, qui peut être considérée comme le transformateur d’impulsions. Il effectue à plusieurs reprises le stockage et la décharge d’énergie à différentes fréquences selon le régime différent du moteur.

Lorsque la bobine primaire est actionnée, un fort champ magnétique est généré autour du noyau à mesure que le courant augmente. Le noyau stocke l’énergie magnétique. Lorsque le dispositif de commutation déconnecte le circuit de bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire se décompose rapidement et la bobine secondaire induit une tension très élevée. Plus le champ magnétique de la bobine primaire disparaît rapidement, plus le courant au moment de la déconnexion actuelle est élevé et plus le rapport de virage des deux bobines est élevé, plus la tension induite par la bobine secondaire est élevée.

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